Cali no tiene capacidad financiera de susbsidiar el sistema MIO

De otro lado, la Concejal, Patricia Molina también realizó sus apreciaciones sobre el tema y critica el comportamiento del Secretario. Ambos, estuvieron en el programa Ciudad al Aire de Todelar y esto fue lo que nos dijeron:

Ramiro Varela: ¿Cuántos buses se van a pintar de verde y se van a meter como complementarios?

Alberto Hadad: La demanda de Cali decía que necesitábamos 907 buses inicialmente, de esos 907 faltan 70; hubo un pequeño problema en el momento que el personero hizo una visita con el Superintendente de Puertos, parece ser que fueron mal interpretados por parte de algunos medios cuando él dijo que  Metrocali iba a ser intervenido, inmediatamente los bancos se nos metieron, inmediatamente el Alcalde, el Presidente de Metrocali y yo, tomamos un avión, nos recibieron los Presidentes de Colpatria, BBVA y de Colombia, todos nos dieron el espaldarazo más grande y estuvimos con la Ministra de Transporte, Vice Ministro de Transporte  y el Superintendente que se comprometió en venir de nuevo a Cali con la Ministra para darle todo el apoyo  a este modelo que en toda América Latina y el mundo, impusieron a Cali como un modelo de continente.

Esta demanda no es estática, la demanda va creciendo y ahí es donde tenemos el ejemplo del MIO, empezamos con 300 mil pasajeros hace 6 meses y ya estamos bordeando en algunos instantes los 600 mil pasajeros. En estos modelos es preferible al final del modelo tener mucho cuidado en no ir a dejar  descubierta una zona; la zona de Aguablanca. Todo el sector de Desepaz arrojó casi 150 mil pasajeros, automáticamente hablé con la señora María del Pilar Rodríguez y el Alcalde y les dije que aquí teníamos que hacer lo mismo que se hizo en todas partes, se hizo en Perú, Chile, Panamá. Se utiliza una flota  transitoria, no complementaria. La flota transitoria es vincular buses 2009- 2010 a precios diferentes de los que se están chatarrizando. Los actuales  están más o menos a $80, $85 millones, se han puesto de acuerdo los operadores con los dueños de los buses para lograr precios más equitativos. Entonces metemos estos 200 buses transitoriamente, los pintamos del color del MIO y los opera el MIO con el mismo torniquete y sirve la tarea para el mismo servicio que utiliza el usuario normal del MIO, mientras traemos más buses que se van a asignar a los diferentes operadores, articulados, padrones y demás.

Le pido a las personas que están amarradas en el CAM que esa no es manera, me entregaron el censo de 673 conductores que hace 15 años tenían deudas con el tránsito y desde el 94 vamos a congelarlas, para que queden completamente limpios y se puedan vincular de nuevo al MIO, en 2 meses las empresas contratadoras han vinculado 255 conductores, no creo que amarrándose y argumentando que ellos tienen un permiso que no se de donde lo sacan, sigan creando este pánico y conflicto. Aquí tenemos que arreglar un problema social y estamos en eso.

Fabio Rodríguez: Estos buses que van a pintar de verde, ¿van a ser comprados o simplemente se va a ingresar al sistema por un tiempo determinado?

Alberto Hadad: Se compra por parte de los operadores y después esos buses salen del sistema ya sea para otros servicios u otros municipios y se remplaza por los articulados y por los padrones originales.

Fabio Rodríguez: Había la discusión de que era Metrocali el que iba a comprar eso, pero si son los operadores creo que es una buena decisión para la ciudad mientras puedan entrar los buses que se requieran.

Alberto Hadad: De eso se trata, el modelo de América Latina dice que los países tienen que ser autosuficientes y ustedes saben que los modelos no son autosuficientes porque la demanda no cubre muchas veces los servicios y los gastos operacionales, por esa razón tuvimos que dar esa batalla tan grande en el tema de acabar el paralelismo y tener mayor demanda. Cali no tiene la capacidad financiera para subsidiar el sistema; el único que pudo subsidiar el sistema en América Latina fue Chile que entregó un cheque de US 207 millones y ayudó porque el sistema si se vino de espaldas, aquí no, aquí lo compran los operadores y los operadores también los retiran. El municipio no va a invertir un peso en eso, es para no crear conflicto con el tema de la prestación de servicios.

Ramiro Varela: Según informa Metrocali, son 100 buses que van a comprar y que son 200 que se incorporaran temporalmente. ¿Es cierto eso que informa Metrocali?

Alberto Hadad: Se van a comprar 200 y se incorporan provisionalmente, pero no es Metrocali quien los va a comprar.

Ramiro Varela: Estamos muy preocupados porque el servicio sigue siendo pésimo, a pesar de los años. ¿Qué hacer para mejorar ese servicio?

Alberto Hadad: La semana pasada me monté con Jaime Ruíz y Juan Fernando Ortiz, yo creo que hay que aceptar el cambio, uno se acostumbraba a que uno salía y pasaba el bus a cualquier lado, ahora hay un proceso de culturización que como cuando se va a Europa o Estados Unidos, tiene que caminar algo; decía alguien que si de algo ha servido en América Latina el transporte masivo es por la misma salud, la gente camina mínimo 3 ó 4 cuadras, pero aquí la gente no está acostumbrada a eso. Tenemos que mejorar, claro que sí ¿Cómo vamos a mejorar? Primero, la frecuencia hay que mejorarla y es con la inyección de los buses y la chatarrización, que ya por fin destrabamos ese problema. Segundo, mejorando la velocidad de los buses, fíjense en cuanto se demora ahora y cuanto se demoraba hace algunos meses, porque hemos descongestionado la ciudad.

Tercero, sacando todo el transporte urbano que estamos chiveando, que viene de Palmira, Jamundí, Yumbo  y empieza a parar en toda parte. Ya están siendo sancionados. Estamos haciendo “guerra” a la piratería que se nos multiplicó en los últimos años. Al limpiarse la ciudad, al tener una buena programación, buena frecuencia y que la gente aprenda a conocer el sistema va a ver la fantasía que esto es y el ejemplo es que ya tenemos 600 mil pasajeros en el MIO.

Fabio Rodríguez: ¿Cómo van las amenazas?

Alberto Hadad: Hay que tener cuidado, el tema no es fácil, lo que estamos haciendo es por un reto de vida, de ciudad, pero es bastante aburridor y difícil andar todo el día con seguridad y estar de la casa a la oficina y de la oficina a la casa. Me da pena llegar a un restaurante o reunión con 10 guardaespaldas, pues me tengo que someter a eso, y no puedo huir porque quienes huyen son los bandidos, tengo que seguir luchando por la ciudad y su mejoramiento.